Chez Blancpain, le modèle Villeret est probablement le plus emblématique de ses lignes classiques. En prévision de la Foire de Bale 2015, la marque vient d’annoncer l’arrivée, pour la toute première fois, d’une grande date dans cette iconique collection.Blancpain Villeret Grande Date.Voici une très belle nouveauté chez Blancpain. Pour deux raisons. D’une part, car c’est la toute première fois que la collection Villeret arbore une grande date. Et d’autre part, car les horlogers du Brassus ont eu la bonne idée de la placer à 6 heures (par le biais de deux larges guichets). Ce qui confère à ce modèle ultra-classique et intemporel (Réf: 6669-3642-55B), une touche d’originalité certaine. Lorsqu’ils ont con?u le calibre 6950, les horlogers avaient pour objectif premier de faciliter la lecture de la date par un affichage plus grand avec changement instantané à minuit tout en limitant l’épaisseur du mouvement. Le résultat est un mouvement automatique pourvu de deux barillets et d’un mécanisme de grande date doté d’une protection contre les chocs. Il possède également un balancier à inertie variable avec spiral en silicium et des vis réglantes en or. A noter que cette Villeret est dotée d’un boitier très pur en or rouge de 40 mm (taille idéale, ni trop petite ni trop grande). Le cadran opalin est d’une grande clarté. Soulignons également la présence d’un tour d’heure qui souligne les appliques en chiffres romains, les aiguilles feuilles (avec légère touche de Superluminova), la grande date à 6h bien évidemment, le fond saphir dévoilant la masse au décor nid d’abeille et le bracelet en alligator chocolat.
Ce vol en formation serrée a offert un contraste saisissant avec l’emblématique avion britannique et l’aile à réaction de Jetman, à la pointe de l’innovation suisse.
Le Spitfire MH434, exploité par la « Old Fying Machine Company » basé à Duxford au Royaume-Uni, était invité par Toni Küpfer, ancien président de l’aéroclub de Bex, afin de faire une démonstration de vol lors de ce meeting aérien. Depuis sa première apparition à Bex en 1976, il est le participant le plus admiré.
L’aérodrome de Bex, Suisse, est également le port d’attache du pionnier de l’aviation Yves Rossy, où il consacre la majeure partie de son temps à développer son aile.
Yves Rossy : « voler en formation avec cette merveilleuse machine est une expérience incroyable. Nous sommes chanceux d’avoir pu compter sur le TBM Avenger, piloté par Laurent Calame afin d’assurer le service image, et je tiens à remercier sincèrement toutes les personnes impliquées dans ce projet, notamment celles présentes à Bex, l’OFMC (Old Flying Machine Company) et Breitling. Grâce à sa technologie, mon aile devient toujours plus fiable, et je suis par conséquent de plus en plus confiant avec ce type de vol. Je peux désormais me détendre et profiter entièrement de cette expérience fantastique. Sous mon aile, je suis complètement libre et je profite d’une vue imprenable ! »
Rappelons qu’Yves Rossy vient de compléter une longue série de vols en formation. Il a volé avec les biplans Stearman des Breitling Wingwalkers, fendu les airs avec les deux jets L-39C Albatros du Breitling Jet Team et plus récemment, il a volé aux côtés du légendaire DC-3 pour le plaisir des vingt journalistes à bord.